Наши резиденты
АО "Уральский завод гражданской авиации"
Локализация производства малой авиатехники с использованием композитных материалов
Генеральный директор :
Фёдоров Сергей Владимирович
620025, Свердловская область, город Екатеринбург, ул. Бахчиванджи, 2г
Сайт:
uwca.ru
Компания в цифрах
924.4
МЛН.РУБ.
объем инвестиций
1060
рабочих мест
2018
год
Дата открытия производства
О компании
АО «Уральский завод гражданской авиации» - одно из крупнейших авиаремонтных предприятий Российской Федерации. За более чем 80-летнюю историю своего существования УЗГА упрочил лидирующее положение в отрасли за счет постоянного совершенствования технологий ремонта, непрерывного освоения новых видов производственной деятельности и расширения номенклатуры услуг
История компании
1941—1945
Деятельность завода началась с ремонта самолетов У-2, По-2 и авиадвигателей М-11, М-17, МГ-31. Для нужд Родины завод стал производить сборку бомбардировщиков СБ и боевых самолетов И-15, И-16, осуществлять замену двигателей на самолетах ЛИ-2 и ремонт наиболее востребованного в то время двигателя - АШ-62 ИР. Всего за 1941 - 1945 годы заводчане вернули в строй рекордное количество техники - 560 самолетов и 1500 двигателей
1939
Все началось с линейных авиаремонтных мастерских, которые занимались техническим обслуживанием самолетов, движущихся по воздушным магистралям Москва - Иркутск, Свердловск - Москва и Москва - Магнитогорск.
16 марта 1939 года мастерским присвоен статус самостоятельного предприятия гражданского флота СССР. Эта дата стала днем рождения завода 404, ныне известного как Уральский завод гражданской авиации
16 марта 1939 года мастерским присвоен статус самостоятельного предприятия гражданского флота СССР. Эта дата стала днем рождения завода 404, ныне известного как Уральский завод гражданской авиации
1960-e
В 60-е годы наряду с развитием вертолетной авиации возникла потребность в капитальном ремонте двигателей АШ-82В и главного редуктора Р-5 вертолетов Ми-4. До 1987 года эта задача выполнялась работниками уральского завода, которые восстановили за этот период 15 тысяч двигателей и 8 тысяч редукторов, тем самым полностью обеспечив потребности Аэрофлота
1945-1960
Новая государственная задача - освоение для ГВФ ремонта двигателей АШ-82ФН, эксплуатировавшихся на самолетах ИЛ-12. Для выполнения требуемого объема (8 тысяч единиц) - предприятие разработало новую технологию - поточную линию ремонта, уникальную в отрасли гражданской авиации. В 1956 году после переустройства и технического переоснащения цехов предприятие освоило ремонт поршневых двигателей АШ-82Т для самолетов ИЛ-14
1980-e
В 1981 году завод удостоен ордена «Знак Почета». Главные достижения 80-х — открытие лаборатории структурного анализа для проведения контроля структуры лопаток турбины на перегрев с использованием электронных микроскопов; завершение строительства мотороиспытательной станции МИС-2 и первый запуск двигателя НК-8-2 на стенде
1970-е
Уральский завод гражданской авиации освоил в 1973 году ремонт газотурбинного двигателя ТВ2-117А. Вскоре объемы производства возросли с 5-ти двигателей в месяц до 180-ти. В 1975 году заводчане освоили ремонт главного редуктора ВР-8А вертолета Ми-8. Логическим завершением десятилетия стал патент на уникальную авторскую технологию работников завода - одноразовую сборку и совмещенное сдаточно-контрольное испытание двигателя ТВ2-117А и редуктора ВР-8А
2013
В 2013 г. создано новое направление — производство легких самолетов Diamond. В 2015 г. Уральский завод гражданской авиации стал официальным представителем компании Textron Aviation на территории Российский Федерации и выпустил первый в России легкий пассажирский вертолет Bell 407 американского производителя Bell Helicopter Textron
2000-е
В 2003 году на предприятии освоен ремонт двигателей АИ-9В, а в конце 2004-го - ремонт редуктора ВР-24. В 2007 году разобран первый двигатель НК12-СТ, который прошел испытания спустя всего 9 месяцев благодаря колоссальным переменам на производстве, основа которых - мощная модернизация завода
2020
Уральский завод гражданской авиации - одно из немногих предприятий отрасли, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей, редукторов и агрегатов. Вместе с тем УЗГА планомерно развивается и непрерывно расширяет спектр своей деятельности. Более 70 лет сменялись эпохи, преодолевались новые рубежи, наступали значительные перемены. Но всегда неизменным оставался девиз предприятия: «Качество на земле - надежность в небе»
2018
13 декабря 2018 было подписано соглашение об осуществлении промышленно-производственной деятельности на территории ОЭЗ "Титановая Долина"
2020
В октябре 2020 между особой экономической зоной "Титановая долина", Правительством Свердловской области и Уральским заводом гражданской авиации было подписано Соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в сфере развития авиастроительной отрасли
2020
В июне 2020 было принято решение о начале реализации второго этапа развития производства на площадке ОЭЗ - старте строительства комплекса по изготовлению авиационной техники из композитных материалов
2021
В июле 2021 состоялся визит Председателя правительства РФ Михаила Мишустина.
В ходе визита Михаил Мишустин заявил о намерении оказать государственную поддержку предприятию в развитии новых направлений производств.
2021
22 июня 2021 было подписано дополнительное соглашение №28 к соглашению об осуществлении промышленно-производственной деятельности на территории ОЭЗ "Титановая долина". Изменился объем заявленных инвестиций, срок реализации и наименование
проекта, добавлены мероприятия по расширению производства и выпуску новых видов продукции
2023
В феврале 2023 года АО "ОЭЗ "Титановая долина" завершило строительство здания инженерно-технических служб.
2022
В январе 2022 легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал», разработанный АО «УЗГА» и призванный заменить самолеты АН-2, совершил первый полет с аэродрома «Уктус».
2023
В апреле 2023 года АО "ОЭЗ "Титановая долина" завершило строительство ангара для наземного испытания авиатехники.
