Наши резиденты
Помощник инженера
Требования
- Оконченное среднее техническое образование.
- Уверенный пользователь ПК.
Обязанности
-
Обеспечение подразделения необходимым имуществом, материально-техническими средствами, ГСМ.
-
Ведение учёта выданных материалов, ведение производственной документации.
-
Осуществление поддержания актуальности производственной документации подразделения.
-
Обеспечение сотрудников подразделения спецодеждой, СИЗ, канцелярскими товарами.
Условия
- Работа на крупном развивающемся предприятии;
- Официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ;
- Достойная заработная плата;
- Район работы: г. Арамиль, 24-й километр автодороги Екатеринбург-Челябинск, Аэропорт Уктус 1.
- Доставка Служебным транспортом (Ботаника, Уктус, Большой Исток, Арамиль, Химмаш, Академический район, ЖД вокзал, Пионерская, ЖБИ, Сибирский тракт, Птицефабрика, Кольцово, Бородулино, Двуреченск, Бобровский).
- График работы: 5/2 с 08.00 до 17.00
Ученик на производство
Требования
-
Среднее / среднее профессиональное / высшее образование.
-
Наличие технического образования будет преимуществом.
-
Ответственность и обучаемость.
Условия
- Работа на крупном развивающемся предприятии;
- Район работы: г. Арамиль, 24-й километр автодороги Екатеринбург-Челябинск, Аэропорт Уктус 1.
-
Доставка Служебным транспортом (Ботаника, Уктус, Большой Исток, Арамиль, Химмаш, Академический район, ЖД вокзал, Пионерская, ЖБИ, Сибирский тракт, Птицефабрика, Кольцово, Бородулино, Двуреченск, Бобровский).
-
График работы: 5/2 с 08.00 до 17.00.
Инженер-технолог по по окончательной сборке летательных аппаратов
Требования
-
Высшее профессиональное техническое образование или среднее профессиональное техническое образование (авиастроение, технология машиностроения).
-
Опыт работы в должности технолога от 1 года.
-
Умение быстро ориентироваться в технической документации.
- Умение читать чертежи.
- Умение работать с ЕСТД, ЕСКД.
- Знание ПК (MS Office, NX, TeamCenter, ВЕРТИКАЛЬ, ЛОЦМАН)
Обязанности
-
Технологическое сопровождение сборки и доработки новой техники.
-
Разработка и уточнение технологических процессов сборки и доработки техники.
-
Оформление извещений на корректировку техпроцессов в связи с изменением КД и по результатам сборки техники.
-
Оформление организационно-распорядительной документации для производства в части выполнения входного контроля, дополнительных работ в производстве, вновь вводимой оснастки/стендов.
-
Оформление технических заданий на проектирование специального инструмента, специальной оснастки для сборки изделий.
-
Принимать участие в оснащении и подготовке производства инструментом, приспособлениями и оборудованием.
Условия
-
Работа на крупном развивающемся предприятии в г. Екатеринбург.
-
Официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ.
-
Район работы: г. Арамиль, 24-й километр автодороги Екатеринбург-Челябинск, Аэропорт Уктус 1.
-
Доставка Служебным транспортом (Ботаника, Уктус, Большой Исток, Арамиль, Химмаш, Академический район, ЖД вокзал, Пионерская, ЖБИ, Сибирский тракт, Птицефабрика, Кольцово, Бородулино, Двуреченск).
-
График работы: 5/2 с 08.00 до 17.00.
АО «Уральский завод гражданской авиации» - одно из крупнейших авиаремонтных предприятий Российской Федерации. За более чем 80-летнюю историю своего существования УЗГА упрочил лидирующее положение в отрасли за счет постоянного совершенствования технологий ремонта, непрерывного освоения новых видов производственной деятельности и расширения номенклатуры услуг
Деятельность завода началась с ремонта самолетов У-2, По-2 и авиадвигателей М-11, М-17, МГ-31. Для нужд Родины завод стал производить сборку бомбардировщиков СБ и боевых самолетов И-15, И-16, осуществлять замену двигателей на самолетах ЛИ-2 и ремонт наиболее востребованного в то время двигателя - АШ-62 ИР. Всего за 1941 - 1945 годы заводчане вернули в строй рекордное количество техники - 560 самолетов и 1500 двигателей
16 марта 1939 года мастерским присвоен статус самостоятельного предприятия гражданского флота СССР. Эта дата стала днем рождения завода 404, ныне известного как Уральский завод гражданской авиации
В 60-е годы наряду с развитием вертолетной авиации возникла потребность в капитальном ремонте двигателей АШ-82В и главного редуктора Р-5 вертолетов Ми-4. До 1987 года эта задача выполнялась работниками уральского завода, которые восстановили за этот период 15 тысяч двигателей и 8 тысяч редукторов, тем самым полностью обеспечив потребности Аэрофлота
