Наши резиденты

АО "Уральский завод гражданской авиации"
Локализация производства малой авиатехники с использованием композитных материалов
Генеральный директор :
Лузгин Леонид Андреевич
620025, Свердловская область, город Екатеринбург, ул. Бахчиванджи, 2г
Сайт: uwca.ru
Компания в цифрах
924.4 МЛН.РУБ.
объем инвестиций
1060
рабочих мест
2018 год
Дата открытия производства
Вакансии компании

Помощник инженера

Требования

  • Оконченное среднее техническое образование.
  • Уверенный пользователь ПК.



Обязанности

  • Обеспечение подразделения необходимым имуществом, материально-техническими средствами, ГСМ.

  • Ведение учёта выданных материалов, ведение производственной документации.

  • Осуществление поддержания актуальности производственной документации подразделения.

  • Обеспечение сотрудников подразделения спецодеждой, СИЗ, канцелярскими товарами.

Условия

  • Работа на крупном развивающемся предприятии;
  • Официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ;
  • Достойная заработная плата;
  • Район работы: г. Арамиль, 24-й километр автодороги Екатеринбург-Челябинск, Аэропорт Уктус 1.
  • Доставка Служебным транспортом (Ботаника, Уктус, Большой Исток, Арамиль, Химмаш, Академический район, ЖД вокзал, Пионерская, ЖБИ, Сибирский тракт, Птицефабрика, Кольцово, Бородулино, Двуреченск, Бобровский). 
  • График работы: 5/2 с 08.00 до 17.00

Ученик на производство

Требования

  • Среднее / среднее профессиональное / высшее образование.

  • Наличие технического образования будет преимуществом.

  • Ответственность и обучаемость.

Условия

  • Работа на крупном развивающемся предприятии;
  • Район работы: г. Арамиль, 24-й километр автодороги Екатеринбург-Челябинск, Аэропорт Уктус 1. 
  • Доставка Служебным транспортом (Ботаника, Уктус, Большой Исток, Арамиль, Химмаш, Академический район, ЖД вокзал, Пионерская, ЖБИ, Сибирский тракт, Птицефабрика, Кольцово, Бородулино, Двуреченск, Бобровский).

  • График работы: 5/2 с 08.00 до 17.00.

Инженер-технолог по по окончательной сборке летательных аппаратов

Требования

  • Высшее профессиональное техническое образование или среднее профессиональное техническое образование (авиастроение, технология машиностроения).

  • Опыт работы в должности технолога от 1 года.

  • Умение быстро ориентироваться в технической документации.

  • Умение читать чертежи.
  • Умение работать с ЕСТД, ЕСКД.
  • Знание ПК (MS Office, NX, TeamCenter, ВЕРТИКАЛЬ, ЛОЦМАН)

Обязанности

  • Технологическое сопровождение сборки и доработки новой техники.

  • Разработка и уточнение технологических процессов сборки и доработки техники.

  • Оформление извещений на корректировку техпроцессов в связи с изменением КД и по  результатам сборки техники.

  • Оформление организационно-распорядительной документации для производства в части выполнения входного контроля, дополнительных работ в производстве, вновь вводимой оснастки/стендов.

  • Оформление технических заданий на проектирование специального инструмента, специальной оснастки для сборки изделий. 

  • Принимать участие в оснащении и подготовке производства инструментом, приспособлениями и оборудованием.


Условия

  • Работа на крупном развивающемся предприятии в г. Екатеринбург.

  • Официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ.

  • Район работы: г. Арамиль, 24-й километр автодороги Екатеринбург-Челябинск, Аэропорт Уктус 1.

  • Доставка Служебным транспортом (Ботаника, Уктус, Большой Исток, Арамиль, Химмаш, Академический район, ЖД вокзал, Пионерская, ЖБИ, Сибирский тракт, Птицефабрика, Кольцово, Бородулино, Двуреченск).

  • График работы: 5/2 с 08.00 до 17.00.

О компании

АО «Уральский завод гражданской авиации» - одно из крупнейших авиаремонтных предприятий Российской Федерации. За более чем 80-летнюю историю своего существования УЗГА упрочил лидирующее положение в отрасли за счет постоянного совершенствования технологий ремонта, непрерывного освоения новых видов производственной деятельности и расширения номенклатуры услуг


История компании
1941—1945

Деятельность завода началась с ремонта самолетов У-2, По-2 и авиадвигателей М-11, М-17, МГ-31. Для нужд Родины завод стал производить сборку бомбардировщиков СБ и боевых самолетов И-15, И-16, осуществлять замену двигателей на самолетах ЛИ-2 и ремонт наиболее востребованного в то время двигателя - АШ-62 ИР. Всего за 1941 - 1945 годы заводчане вернули в строй рекордное количество техники - 560 самолетов и 1500 двигателей

1939
Все началось с линейных авиаремонтных мастерских, которые занимались техническим обслуживанием самолетов, движущихся по воздушным магистралям Москва - Иркутск, Свердловск - Москва и Москва - Магнитогорск.
16 марта 1939 года мастерским присвоен статус самостоятельного предприятия гражданского флота СССР. Эта дата стала днем рождения завода 404, ныне известного как Уральский завод гражданской авиации
1960-e

В 60-е годы наряду с развитием вертолетной авиации возникла потребность в капитальном ремонте двигателей АШ-82В и главного редуктора Р-5 вертолетов Ми-4. До 1987 года эта задача выполнялась работниками уральского завода, которые восстановили за этот период 15 тысяч двигателей и 8 тысяч редукторов, тем самым полностью обеспечив потребности Аэрофлота

1945-1960
Новая государственная задача - освоение для ГВФ ремонта двигателей АШ-82ФН, эксплуатировавшихся на самолетах ИЛ-12. Для выполнения требуемого объема (8 тысяч единиц) - предприятие разработало новую технологию - поточную линию ремонта, уникальную в отрасли гражданской авиации. В 1956 году после переустройства и технического переоснащения цехов предприятие освоило ремонт поршневых двигателей АШ-82Т для самолетов ИЛ-14
1980-e
В 1981 году завод удостоен ордена «Знак Почета». Главные достижения 80-х — открытие лаборатории структурного анализа для проведения контроля структуры лопаток турбины на перегрев с использованием электронных микроскопов; завершение строительства мотороиспытательной станции МИС-2 и первый запуск двигателя НК-8-2 на стенде

1970-е
Уральский завод гражданской авиации освоил в 1973 году ремонт газотурбинного двигателя ТВ2-117А. Вскоре объемы производства возросли с 5-ти двигателей в месяц до 180-ти. В 1975 году заводчане освоили ремонт главного редуктора ВР-8А вертолета Ми-8. Логическим завершением десятилетия стал патент на уникальную авторскую технологию работников завода - одноразовую сборку и совмещенное сдаточно-контрольное испытание двигателя ТВ2-117А и редуктора ВР-8А

2013
В 2013 г. создано новое направление — производство легких самолетов Diamond. В 2015 г. Уральский завод гражданской авиации стал официальным представителем компании Textron Aviation на территории Российский Федерации и выпустил первый в России легкий пассажирский вертолет Bell 407 американского производителя Bell Helicopter Textron
2000-е
В 2003 году на предприятии освоен ремонт двигателей АИ-9В, а в конце 2004-го - ремонт редуктора ВР-24. В 2007 году разобран первый двигатель НК12-СТ, который прошел испытания спустя всего 9 месяцев благодаря колоссальным переменам на производстве, основа которых - мощная модернизация завода
2020
Уральский завод гражданской авиации - одно из немногих предприятий отрасли, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей, редукторов и агрегатов. Вместе с тем УЗГА планомерно развивается и непрерывно расширяет спектр своей деятельности. Более 70 лет сменялись эпохи, преодолевались новые рубежи, наступали значительные перемены. Но всегда неизменным оставался девиз предприятия: «Качество на земле - надежность в небе»
2018
13 декабря 2018 было подписано соглашение об осуществлении промышленно-производственной деятельности на территории ОЭЗ "Титановая Долина"
2020
В октябре 2020 между особой экономической зоной "Титановая долина", Правительством Свердловской области и Уральским заводом гражданской авиации было подписано Соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в сфере развития авиастроительной отрасли
2020
В июне 2020 было принято решение о начале реализации второго этапа развития производства на площадке ОЭЗ - старте строительства комплекса по изготовлению авиационной техники из композитных материалов
2021
В июле 2021 состоялся визит Председателя правительства РФ Михаила Мишустина. В ходе визита Михаил Мишустин заявил о намерении оказать государственную поддержку предприятию в развитии новых направлений производств.
2021
22 июня 2021 было подписано дополнительное соглашение №28 к соглашению об осуществлении промышленно-производственной деятельности на территории ОЭЗ "Титановая долина". Изменился объем заявленных инвестиций, срок реализации и наименование проекта, добавлены мероприятия по расширению производства и выпуску новых видов продукции
2023
В феврале 2023 года АО "ОЭЗ "Титановая долина" завершило строительство здания инженерно-технических служб.
2022
В январе 2022 легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал», разработанный АО «УЗГА» и призванный заменить самолеты АН-2, совершил первый полет с аэродрома «Уктус».
2023
В апреле 2023 года АО "ОЭЗ "Титановая долина" завершило строительство ангара для наземного испытания авиатехники.

Озвучка текста голосами нейросетей студийного качества.