В частности, утверждена форма соглашения о создании и управлении ОЭЗ, порядок оформления и подачи заявок на создание и увеличение площади ОЭЗ, формы паспорта и финансовые модели инвестпроектов резидентов, а также критерии и методики их оценки.

«Что касается формы соглашения о создании и управлении ОЭЗ, то теперь будет одно соглашение вместо трёх, а значит, меньше бюрократии при их создании. И регионы будут быстрее приступать к работе с резидентами – экономия до двух месяцев полезного времени. Все старые соглашения перезаключим до 1 сентября 2025 года», – прокомментировал заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков.

По порядку оформления и подачи заявки на создание и увеличение площади особых экономических зон замминистра сообщил, что состав таких заявок и перечень документов к ним скорректированы в соответствии с обновленными в феврале этого года критериями создания ОЭЗ.

«Теперь будем запрашивать более детальную проработку проектов, а для регионов открыли возможность подачи заявки в электронном виде. Для сравнения, ранее в одной заявке могло быть 10 коробок бумаги», – сообщил Дмитрий Вахруков.

Генеральный директор Ассоциации кластеров, технопарков и ОЭЗ России РФ Михаил Лабудин отметил, что, исходя из новых критериев, особые экономические зоны будут создаваться по кластерному типу, то есть в одной или смежных сферах. Также определены критерии расширения территории ОЭЗ, которых ранее в нормативной базе не было.

По словам замминистра, формы паспорта и финмодели инвестпроектов резидентов ОЭЗ приходят на смену бизнес-планам, которые применялись раньше.

«Упрощаем форму документов без ущерба содержанию – вместо 200 страниц теперь информацию о проекте можно изложить на 5-10 листах и приложить к ним финмодель в электронном виде, в которой все расчёты будут детализированы», – подчеркнул Дмитрий Вахруков.

СвЖД получила разрешение на ввод в эксплуатацию железнодорожной инфраструктуры, построенной для обеспечения деятельности особой экономической зоны (ОЭЗ) «Титановая долина». Проект реализован в рамках концессионного соглашения между ОАО «РЖД» и правительством Свердловской области.

Работы по проекту выполнялись одновременно на площадке «Титановой долины», где была специально построена станция Промышленная, и на станции Верхняя Салда Свердловской железной дороги, которая является точкой примыкания к инфраструктуре общего пользования.

На территории «Титановой долины» построено 12 станционных путей, 18 стрелочных переводов и подъездной путь к станции Верхняя Салда. Возведено здание объединенного поста ЭЦ, построена контейнерная площадка. На станции Верхняя Салда для работы с длинносоставными поездами построено два приемоотправочных и один вытяжной путь, уложено 11 стрелочных переводов, выполнено переустройство систем электрификации и управления движением поездов.

Построенная железнодорожная инфраструктура позволит сформировать новый промышленно-логистический кластер в Свердловской области, внедрить передовые транспортные технологии холдинга «РЖД» для обслуживания резидентов ОЭЗ и нерезидентов – предприятий региона – на качественно новом уровне. Обе станции будут играть ключевую роль в обеспечении роста объемов перевозок грузов.

Наряду с терминалами в составе перспективных ТЛЦ в районе станций Седельниково и Гипсовая новая железнодорожная инфраструктура войдет в логистический хаб по принципу «сухого порта», который создается в регионе по инициативе губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева. Концепция предполагает внедрение современных технологий по перевалке, переработке и складированию грузов (в первую очередь, контейнерных), а также синхронизацию работы различных видов транспорта.